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再启新征程 战略转型后凯翼的首款SUV开起来如何?

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发表于 2020-10-18 15:19:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
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本帖最后由 vfdgdhfgh 于 2020-10-29 11:26 编辑

“你试的什么车?”凯翼汽车拥有多项高品价比实用配置:无钥匙进入及一键启动、定速巡航、可加热电动外后视镜、后排出风口与双USB接口等配置,给用户带来舒适便利的行车生活。


    “凯翼炫界”

    “凯翼??”

    老实说,刚听到“凯翼”二字的时候我也稍微愣了几秒,努力在脑海中搜索出几年前模糊的几款车型,可能大家也都对凯翼这个品牌比较陌生,确实存在感也低了点儿,就像“800年”没联系的小学同学时隔多年后又重新在街上偶遇。直到此次受邀参加凯翼炫界的试驾后才对这个“年轻的老品牌”有了新的认知。

    凯翼成立于2014年,是奇瑞控股的子品牌之一,近两年因公司结构问题,一直没什么动作,目前在售的也都是经济务实10万元以内的车型。在沉寂了几年之后,凯翼决心卷土重来,厂址西迁四川宜宾,在政策、资金、场地、建设、资源等方面,得到宜宾市政府的鼎力支持,同时又有奇瑞集团的技术背书,政府及企业集团双重加持,坚实的资金后盾为凯翼汽车注入发展所需新动力。新工厂、新团队、新资本实力为凯翼带来全新面貌,而作为宜宾凯翼智慧工厂匠心打造的首款紧凑级SUV车型,凯翼炫界预售价在5.89万-8.99万元,新车将于6月底正式上市,它的亮相也标志着凯翼战略转型2.0阶段的全面开启。

    多彩外观挺好看

    炫界,光听名字就能感觉到年轻气息扑面而来,随着“年轻经济”“颜值经济”的日益崛起,个性化、多样化消费模式,已成为当前消费增长的主流,折射出国内消费市场蕴藏的新鲜活力,凯翼无疑也看到了这一点。区别于凯翼其他已上市车型,凯翼炫界的市场定位相当明确,潮流炫酷的外观、多样化的个性配色方案,牢牢锁定年轻一代消费群体。所以在车身配色上,凯翼炫界也是相当上心,提供5款纯色车身和4款双色车身。同时前中网格栅也有两种样式可供选择,以满足消费者不同的审美需求。

    而在整体车身设计上,炫界谈不上有多么令人惊艳,但有些小细节还是值得点赞,悬浮车顶、分层分段式腰线,18寸大轮毂,贯穿式的尾灯组,整车属于舒服耐看的那一类。前大灯虽说都是卤素光源,但是配有透镜,且全系标配大灯高度调节以及延时关闭功能。

    贯穿式尾灯设计提升了车辆档次感也拉宽了车位的视觉效果,但刹车灯主要采用卤素光源,夜间常亮的示宽灯则为LED。在贯穿式尾灯“大肆横行”的当下,这种设计还是相当讨喜的。

    眼花缭乱的配置

    如果说外观设计好看与否是个人喜好问题的话,那么进到炫界车内,丰富的配置应该没人会拒绝。设计上不多说,总之原创程度较高,还是比较有亲和力的。尤其是10.25英寸全液晶仪表与10.25英寸多媒体交互系统非常抢眼,显示效果很细腻,操作流畅、UI设计也不错。

    而且多媒体系统中涵盖的功能也是应有尽有,车联网,内置高德地图、百度Carlife、听伴、各种音乐、资讯APP等第三方应用,最重要的是,凯翼炫界还为多媒体系统配备了科大讯飞语音控制系统,可以通过“小翼你好”指令唤醒,只需动动嘴皮子来控制车窗开闭,或者空调风量等各种功能,语音识别度也很高。这些就现在市面上的车型来说并其实不算多新鲜了,主要差别在交互逻辑和操作便利性上,炫界的这套车机操作下来三个字:“没毛病”,做得还真挺好。

    另外,用户还可手机下载凯翼智行APP来实现远程开闭空调、远程遥控车门、手机寻车、远程车辆诊断等功能。你以为这就完了?炫界还配备无钥匙进入、手机无线充电、原厂行车记录仪、胎压监测、定速巡航、自动驻车等等……实在不想罗列这些配置,但生怕你不知道它都有,从同级别同价位来看,舒适性、科技方面的配备比较硬核,10万以内的车做到这个程度真的够意思了。

    开起来如何?

    接下来再说说驾驶感受,先来看动力总成,凯翼炫界共推出的6款车型,均搭载国六排放标准的1.5L-DVVT发动机,最大功率116马力,峰值扭矩为143牛·米。传动系统方面有4款车型匹配手动5MT变速箱,两款车型则匹配CVT无级变速器。此次我们试驾的就是搭载CVT无级变速器的顶配版本。这台车的动力数据看上去中规中矩,并没有太大亮点,但关键在于调校,在于发动机与变速箱的匹配。

    行驶在大理城区,苍山洱海的美景时刻在吸引你的注意力,但是大理的道路并不宽敞,你不得不小心并不规矩的电动车。好在炫界的驾驶视野比较开阔,后视镜的面积也不小,基本上能给人比较放松的驾驶状态,在躲避道路车辆的时候,方向盘的指向并没有太多虚位,这有些出乎我的意料。

    刹车力度也拿捏的恰到好处,刹停距离比想象中的要短,跟车时候也比较有信心,只是点头的现象有点严重。炫界采用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,低速行驶时对震动过滤可以接受,但如果快速通过不平整路面时,地面的颠簸会有些明显甚至有弹跳感。

    等红灯时,因为自动驻车功能的配备,你可以完全解放你的右脚,这时你可以体验车机交互的各种功能或者抬头透过超大全景天幕看看高海拔地区的云朵。当绿灯亮起踩下油门,发动机的起步比较轻盈柔和,但稍稍有那么一点点延迟,转速攀升并不快,整体转速工况的设定相对较低。这样的好处是提升燃油经济性,坏处就是,在超车或者急加速时有点让人着急。

    正常驾驶情况下转速基本维持在两千转左右,想要得到持续的加速,你得深踩油门提高转速。要想临时超车,猛踩一脚油门,转速会持续攀升至4-5千转,但是动力响应的却有些迟缓,发动机轰鸣声与车速“不成正比”,动态设定偏向节油和平顺,经济适用。

    虽说炫界的动力设定是经济取向,但仍然设置了运动模式,打开运动模式轻踩油门踏板会感到油门变得灵敏了一些,升档时间也有所延长,持续加速动力响应更好但巡航时的转速也要更高。高速行驶状态下想要维持速度就得控制好油门开度,否则转速掉的有点快。

    写在最后

    和炫界接触下来,给我的驾驶感受就是,这是一台完完全全的经济家用车设定,满足日常所需没有问题,但是你得温柔的对待它,你轻柔,它也会给你婉转的回应,两人“相安无事”,如若你急躁的对它,双方都不开心。而作为一款预售价5.89万元起步的入门级紧凑型SUV,炫界的综合表现已经很不错了,尤其是丰富的配置,在同级之中优势很大,对于注重性价比经济务实的年轻群体,又怎能忍心拒绝呢。1.5L发动机虽说能够满足日常代步出行需求,但坦白说动力相对弱势了一些,也许厂家也明白这个问题,所以,炫界在年底还会推出1.5T版本。届时,凭借其丰富的配置,更强的动力和不到10万元的售价绝对可以在三四城市大展拳脚。




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