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分析:500km见真章 这台宽体大皮卡竟能如此舒适?

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发表于 2020-11-14 06:38:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
蚕丝被

  今年伊始,长安乘用车迎来大爆发,各个主力车型销量均呈现爆发式增长,为国产品牌树立了非常好的形象。而在商用车领域,去年长安商用车推出了一款全新的皮卡车型——长安凯程F70。在同行眼中,长安皮卡有着让人觊觎的好品质,也有着很多让人嫉妒的忠实粉丝。


  “渝新欧”国际铁路是以重庆为起点,经西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路,到达边境口岸阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的杜伊斯堡,全长11179公里的由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立连接欧洲的铁路运输通道。

  在渝新欧的起点,也是长安汽车的大本营重庆,长安凯程F70渝新欧挑战之旅正式启航。红点汽车也应邀参加长安凯程F70渝新欧挑战之旅的第一站,从重庆前往陕西汉中,体验这款中欧合作大皮卡。

  外观霸气侧漏 内饰设计将乘用化进行到底

  长安凯程F70从外表看上去非常霸气,无论是夸张的前进气格栅,硕大的镀铬字母车标还是这宽大的车身,都让这台车在路上有极高的回头率。作为一款全球车型,长安凯程F70一根据不同销售区域会挂不同车标,国内销售的长安凯程F70主要用凯程英文标志,欧洲用的是标致的狮子标,中东北非地区主要挂长安的V字标。

  长安凯程F70的车身侧面看起来非常有力量感,长其车身长宽高分别为5330mm×1930mm×1835mm/1875mm,轴距达到3180mm。以宽体作为卖点的长安凯程F70,1930mm的车身宽度在目前国内皮卡产品中处在非常靠前的位置。

  而作为一台皮卡车型,能够装载货物才是它的本职工作。得益于其宽大的车身尺寸,长安凯程F70的货箱尺寸达到1600×1595×500mm,轮罩间距1220mm。除此之外,货箱部分的内外都有锚点,方便货物的固定,并配备了货箱宝,防锈防擦刮。

  作为一台乘用化的皮卡,长安凯程的内饰F70融入了标致汽车的设计理念,中控区拥有类似飞机机舱操控台的布局,整体内饰风格与一台传统SUV车型不无太大区别。10寸的悬浮式中控屏内置与长安CS75 Plus同款最新的in-Call3.0智能车载互联系统。

  除此之外,长安凯程F70配备的倒车影像和360°全景影像的显示效果也非常清晰。而在安全配置方面,长安凯程F70全车有6个安全气囊,配备道路偏离预警、胎压监测、ESC车身稳定、坡道辅助、陡坡缓降等诸多安全辅助功能,充分保障行车安全。

  公路表现远超预期 大师级底盘绝非浪得虚名

  长安凯程F70皮卡是长安汽车与法国PSA集团深度合作打造的一款大皮卡,该车面向全球汽车市场,提供有19个车型100余款的产品谱系。早在去年这款车型上市之初我就在北京的越野场地已经深度体验过这台车的越野能力,如今终于有机会体验一下这台车的公路表现。

  此次试驾体验从重庆出发,前往陕西汉中,全程约500km,全程经历市区拥堵、盘山公路以及高速公路等路况。长安凯程F70搭载多款柴油、汽油发动机,此次我试驾的这款长安凯程F70搭载的是2.5T排量的JE4D25Q6A柴油发动机,最大功率可达110kW,峰值扭矩360Nm,传动系统匹配6速手动变速箱。

  由于平时接触手动挡车型比较少,手动挡的驾驶技巧多年前早已还给驾校教练。来之前还有些担忧,但实际体验后长安凯程F70并没有给我制造很大的困难,只需几分钟的适应便可轻松驾驭这台大车。

  开着这台长安凯程F70在高速公路上根本不需要太高超的驾驶技巧,缓抬离合器便可以得到及时的动力响应。离合、制动、油门三个踏板软度适中。而6速手动变速箱齿比排列合理,在拥堵的交通情况下跟车不会很累,能够非常从容地控制车速。

  长安凯程F70的整车底盘系统由“雪铁龙底盘大师”与长安美国底特律研发中心联合调教。在行驶过程中对细微的路面颗粒感过滤的很干净,整体偏向舒适化调教。长安凯程F70整体的转向响应灵敏并且十分精准,整体转向手感甚至已经超过很多SUV车型。

  长安凯程F70的前段刹车比较软,踩到中段以后非常线性有力。而经过500km的长途驾驶后,可以明显感觉到长安凯程F70的NVH水平也非常不错,发动机噪音控制的也非常到位,除了高速状态下的风噪有些明显外几乎听不到其他来自外界的噪音。

  红点观察:

  以前因为政策的关系,皮卡在国内一直都算是不入流的车型,而高端皮卡离普通人也比较遥远。现如今随着皮卡文化的兴起,一辆皮卡不再是单纯的拉货工具,更多的是充当着宜家宜商的角色。

  无论是城市繁乱的交通环境,亦或延绵不绝的山区公路,还是复杂难行的越野烂路,长安凯程F70都能从容应对,而在内饰和配置等方面也做到了乘用化水准,在国产皮卡里确实没有不选它的理由。
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